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    恒峰娱乐真人版长安明确2020后不再生产科学技术再生产非联网汽车

    时间:2018-10-06 14:47:32  来源:本站  作者:

      去年10月长安汽车曾发布“香格里拉计划”新能源战略,宣布2025年将实现全谱系产品电动化;而刚刚过去的8月24日,长安汽车再度发布“北斗天枢”智能化战略,明确2020年后不再生产非联网车辆。由此,对于新能源和智能化眼下两条最炽热的汽车发展路径,长安汽车都已经给出了明确时间表。

      “北斗天枢”这一战略,是在8月23日开幕的首届中国智博会上给出。而不再生产非联网新车,其路线%搭载驾驶辅助系统。同时还包括长安将实现全车功能OTA,技术专家可以对车辆进行远程诊断、升级,使车内软件故障自动修复和迭代,通过UBI技术(基于驾驶行为的保险),自动采集用户的驾驶行为数据,匹配出最经济的保险费用。而至2025年,将实现100%语音控制,L4级智能驾驶产品上市。

      支撑这一战略的联盟,将由开放技术创新平台纳入整合科技企业、互联网及供应商资源。除汽车供应商领域主流的博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、科大讯飞等,发布会上站台的IBM、联通、北斗星通、地平线日与百度的又一轮签约,有一种自动驾驶时代行将来临的感觉。

      在平台的发展路线级自动驾驶智能开放平台;2025年,建成L4级自动驾驶的智能开放平台。

      在展会上,长安有两大展出项目值得关注:一个是由新能源打造的智慧出行体验馆——“小安的家”;另一个是在外场设置的长安无人驾驶体验区。它们构成了长安智能出行的蓝图缩影。非常棒的是,展出并非只是打一个空洞的概念,而是实际可让人感受到“分步走”的汽车智能化发展。

      在无人驾驶体验区内,三辆逸动EV460模拟城镇路况场景,乘客如通过“长安出行”平台预约体验无人驾驶,在预约时输入上下车站点,无人驾驶汽车会在上车点接到乘客后前往目的地,所有的起步、停车、转弯、加速减速等操作均由车辆自动完成。这也是目前国内非常罕见的、比较开放式的涉及L4级无人驾驶技术公开展示——让人感觉L4真的是离我们不远了。不过稍微遗憾的是,媒体日时由于智博会期间相关管制,我们未能实际体验到这次展出的无人驾驶项目。恒峰娱乐真人版

      按长安的定义,自动驾驶涉及到从车库主动启动,智能缴费自行出库,与手机APP互联进行控制启动,主动行驶到用户面前。所以这涉及大量的网联、通信和软件开发任务。

      最基础的部分将是对现有的手机互联升级,目前车辆与手机互联最常见的功能是提前启动空调,而长安将在更新的版本中提供吻合驾驶者的音乐、电台、座椅等车主偏好设置。比如今天是女主人开出去,车辆争取通过网联而能自动判断出驾驶者,并按照她以往的习惯提供合适的座椅高度、间距以及调换到她最常听的电台等。

      此外,按照智能家居构想,利用车内智能化网联配置在到家前提前远程启动家中空调、窗帘、热水器等智能家居设施,这一点不难办到,只是开发一个端头。

      除具备自动驾驶能力外,这台参展的逸动EV460本身也是一台新能源车,其续航里程超过400公里,且快充45分钟可充满百分之八十电量。关于智能化,这款车也提供了蓝图:配置包括主动安全配置、In Call车机系统、无线充电、充电机双向逆变(可把电网的交流电变成直流电实现充电,又能把电池里的直流电反向变成交流电对车外用电器供电)、手机监控状态、远程控制(如远程车门解闭锁、闪灯鸣笛寻车、启动空调等等)。

      值得关注的是,充电机双向逆变功能,对未来的智能家居有很大的想象空间。当家用供电系统停摆时,电动车自身电能储备可满足家庭一般用电;家庭郊游的时候,电动车的电能可用于电影投射发电,野外烧烤用电,充分享受旅途的乐趣。而如果充电系统接入太阳能,那么电的交互还会有更丰富的想象空间(适用场景)。

      另外,按长安规划,未来电动车如果在路上濒临停摆(电量耗光)时,可以接受其他电动车的充电,即进行电量的互导,以进一步解决目前的电动车续航里程忧虑问题。

      长安离消费者最近的智能化产品是一个月后即将上市的全新CS55。今年3月,长安汽车曾正式发布2级自动驾驶核心技术IACC,而CS55是首款应用IACC的车型。长安的IACC被命名为“全速自适应巡航系统”,基于多传感器整合技术,融合毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图,感知行驶道路环境,通过动力、刹车、转向控制车辆自动加减速及转向,将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动行驶。在道路标线清晰的工况下,可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。目前来看,功能深度和宝马、奔驰、奥迪在旗舰旗舰车型上提供的最高级别驾驶辅助包属于一类,已经是L3前的最后一步。

      近年最热衷于向国内媒体推广自动驾驶的当属通用汽车,而长安给人以“中国版的通用汽车”既视感。相比于新能源,自动驾驶和智能化涉及的层面更复杂,同时要兼具技术储备、资金实力、人才实力和企业地位,就国内自主品牌整车企业来说,长安在这方面确实优势巨大。、

      从布局看,长安在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域浸淫已深,而组建北斗天枢联盟,意在打造产业链和供应链。长安目前实现了国内有限区域全功能(融合V2X、远程自动泊车、远程自动充放电等)无人驾驶的首次商业示范运营,且此项体验将持续开放一年,这对行业的推动有重要意义,而对消费者来说,能真切感受到智能化带来的产品进步,将是在自动驾驶来临前的先行福利。

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